Титановые болты тормозного ротора

Зачем прикреплять титановые тормозные диски?

Там, где снижение веса, коррозионная стойкость и термическая стабильность являются факторами производительности и безопасности тормозных систем, титановые болты ротора заменяют стальные крепления. Титан класса 5 (Ti-6Al-4V) равен или превосходит сталь класса 10.9 по прочности на разрыв, но на 45 % менее плотен, чем легированная сталь (7,85 г/см3), используемая для изготовления болтов ротора.
Роторы передних тормозов мотоцикла с шестью болтами-болтами -- из титана экономят на 25-35 граммов по сравнению со сталью. Пусть это немного, но каждый грамм, вынутый из колеса в сборе, снижает гироскопическое сопротивление и увеличивает податливость подвески. Для гоночных команд оно измеряется в долях времени круга; для уличных гонщиков это означает более быстрый вход в поворот и более точное управление передней частью при резком торможении.
Помимо веса, титан имеет пассивный оксидный слой (TiO2), который естественным образом растет на воздухе и заживает при царапинах. Это предотвращает гальваническую коррозию и заклиниваниестальные болтыввинченные в алюминиевые ступицы, проблема для мотоциклов, ездящих по побережью или засоленным зимним дорогам.

Ti-6Al-4V: стандарт 5-го класса для тормозного оборудования

Не весь титан подходит для крепления тормозного диска. Коммерчески чистый титан Grade 2 (прочность на растяжение ~345 МПа) достаточен дляне-конструктивные косметические деталино будет растягиваться и сдвигаться при тормозных нагрузках. Класс 5 Ti-6Al-4V - 90% титана, 6% алюминия, 4% ванадия — это отраслевой стандарт для несущих тормозных креплений.

Основные механические свойства Ti-6Al-4V для этих тормозных креплений:

Предел прочности:950–1050 МПа, что соответствует термообработанной стали класса 10.9-.

Предел текучести:примерно 880 МПа

Усталостная прочность:50–60 % предельного предела прочности, что критически важно для выдерживания миллионов циклов торможения.

Термическое сохранение:выдерживает примерно 85 % комнатной-температуры при температуре 400 градусов (диапазон температур, достигаемый при агрессивном торможении).

Тепловое расширение:8,6 × 10⁻⁶/градус - вблизи материалов ротора и ступицы, что сводит к минимуму дифференциальное напряжение расширения на поверхности крепления

Гальваническая совместимость:Титан гальванически нейтрален с углеродным волокном и алюминием, что предотвращает гальваническую коррозию, возникающую при контакте нержавеющей стали с углеродным композитом.

Эти свойства делают титан класса 5 предпочтительным материалом для команд MotoGP и World Superbike, где тормозные системы подвергаются экстремальным температурным циклам, а болт не должен ослаблять зажимную нагрузку во время-гонки.

Обработка титана на станке с ЧПУ: от прутка до болта

Обладая более чем 16+ летним опытом работы, базирующаяся в Шэньчжэне-прецизионная обработка с ЧПУпроизводитель KEY-CNC производит титановые крепежные детали роторов в рамках контролируемого многоэтапного-процесса. Чтобы сохранить соосность,токарная обработка с ЧПУформирует заготовку болта из утвержденного прутка Ti-6Al-4V, создавая геометрию хвостовика, уступа и головки за один патрон. Низкий модуль упругости и деформационное упрочнение титана требуют острого твердосплавного инструмента, контролируемых скоростей подачи и жесткой фиксации обработки, которые обеспечивают токарные центры с ЧПУ KEY-CNC и обученные операторы.
Резьбонакатказаменяет нарезанную резьбу для резьбы-несущих подшипников. Прокатка сжимает зеренную структуру в основании резьбы, а не разрывает ее, создавая резьбу с большей усталостной прочностью для крепежа, который будет подвергаться затягиванию, -тепловому циклированию и повторному-затягиванию сотни раз. Допуски резьбы класса 6g по стандарту ISO 965 обеспечивают контакт шляпки ротора или держателя без поперечной -резьбы.
Точная полировка придает серебристо--серый оттенок, аАнодирование типа IIопределяет цвета (золотой, синий, фиолетовый, зеленый, черный, радужный). Подобно цинкованию стальных болтов, анодирование образует прочный слой оксида титана, который не скалывается и не отслаивается. Цвет соответствует поверхности.

Область применения: мотоциклы, автоспорт и автомобильная промышленность.

Эти титановые крепления используются везде, где требуется снижение неподрессоренной массы и коррозионная стойкость для улучшения характеристик тормозной системы:

• Мотоциклы: Гонки и спорт.Прикрепите болтами-дисковые роторы для трековых велосипедов. Уменьшенная вращающаяся масса улучшает-разворот и ощущение тормоза.
• Приключенческие и туристические велосипеды:Самовосстанавливающийся оксидный слой титана- предотвращает заклинивание болтов в алюминиевых кузовах после многих лет воздействия соли на дороги, пересечения рек и прибрежного воздуха.
• Автоспорт (автомобили и карты):Команды Time Attack, гонщиков на выносливость и картинг заменяют стальные болты ротора на более легкие, чтобы уменьшить неподрессоренную массу, при этом соотношение неподрессоренной-массы к-подрессоренной составляет 1:4, что делает каждый грамм больше, чем грамм эквивалентного веса шасси.
• Велосипеды производительности:Болты ротора дисковых тормозов для горных велосипедов и скоростного спуска, где гальваническая совместимость титана со ступицами из углеродного волокна сводит к минимуму гальваническую коррозию, которая может быть вызвана нержавеющей сталью.
• Реставрация и индивидуальные сборки– замена ржавых стальных креплений на исторических мотоциклах, когда оригинальные болты заклинили в алюминиевых ступицах и необходимо деструктивное их удаление.

горячая этикетка : титановые болты тормозного ротора, Китай титановые болты тормозного ротора производители, поставщики, завод